Het inlaatspruitstuk is een belangrijk onderdeel dat de lucht die door de gasklep wordt ingebracht naar elke cilinder verdeelt, en deelneemt aan de verbranding in de verbrandingskamer van de motor na verneveling met de ingespoten brandstof. Het speelt een cruciale rol in de algehele efficiëntie en vermogensprestaties van de motor. De verschillende ontwerpen van het inlaatspruitstuk zijn afhankelijk van de werkeigenschappen van de motor. Hoe gedraaider en slanker de pijpleiding, hoe meer aandacht wordt besteed aan het ontwerp met een laag koppel en een lager praktisch snelheidsbereik. Hoe rechter en robuuster hij is, hoe meer aandacht er wordt besteed aan het ontwerp van middelhoog en hoog koppel en praktische hoge snelheid.
Het inlaatspruitstuk van algemene automodellen bestaat uit vier delen: de montagezitting van de gasklep, de inlaatstabilisatiekamer, het spruitstuklichaam, de montagepoort van de brandstofinjector en de montagezitting van de spruitstukpoort. De meeste zijn gemaakt van aluminiumlegeringsmateriaal door middel van zandgieten, en de laatste jaren wordt kunststofstaal ook veel gebruikt voor eenmalig gieten. Het inlaatspruitstuk van gegoten aluminiumlegering heeft ruwe binnenwanden en duidelijke vormlijnen, die gemakkelijk de inlaatefficiëntie en de soepelheid van de luchtstroom kunnen beïnvloeden. Een relatief eenvoudige verbeteringsmethode is het polijsten van de binnenwand van het inlaatspruitstuk, maar vanwege het doorgaans gedraaide lichaam van het inlaatspruitstuk is het moeilijk om de bodem volledig te verwijderen om te polijsten, en de mate van verbetering van de inlaatefficiëntie is beperkt.
Zo ontstond de vervanging van het originele, hoogwaardige inlaatspruitstuk. Dit type inlaatspruitstuk maakt gebruik van gladde binnenwanden van gelijke lengte en diameter, geleidelijk uitzettende buizen van aluminiumlegering die rechtstreeks op de geleidelijk krimpende trechtervormige stabilisatiekamer aan de zijkant zijn gelast, waardoor een ongeveer uniforme inlaatstroom kan worden gecreëerd. Bovendien bevindt de installatiepositie van de brandstofinjector zich dichter bij de motorinlaat, wat de inlaatefficiëntie en het vermogen aanzienlijk kan verbeteren.
Het inlaatspruitstuk van een multi-connected gasklepsysteem is vrij uniek. Over het algemeen worden elke twee onafhankelijke gaskleppen als een groep op de montagepoort van het inlaatspruitstuk geïnstalleerd, en worden de brandstofinjectoren zeer dicht bij het uiteinde van het inlaatspruitstuk geïnstalleerd om de efficiëntie van de brandstofinjectie aanzienlijk te verbeteren. Dit type inlaatspruitstukpijpleiding is relatief kort, dik en kort van lengte, waardoor het inlaatdebiet en de snelheid bij hoge snelheden aanzienlijk kunnen toenemen.
